Główna nawigacja Treść Narzędzia dostępności
  1. Jesteś tutaj:  

Aktualności

Polska została wybrana do Rady Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO – International Civil Aviation Organization), najważniejszej międzyrządowej organizacji lotniczej na świecie.Wybory odbyły się 30 września 2025 roku w Montrealu, podczas 42. Sesji Zgromadzenia ICAO. Dzięki poparciu aż 152 państw członkowskich, Polska dołącza do grona 36 państw, które w latach 2025-2028 będą współkształtować kierunki rozwoju oraz zasady funkcjonowania światowego lotnictwa cywilnego w tej wyspecjalizowanej agencji ONZ. To wyraz najwyższego uznania dla naszego zaangażowania i dotychczasowego wkładu w zapewnienie bezpieczeństwa i rozwoju globalnego transportu lotniczego. Funkcję Stałego Przedstawiciela Rzeczypospolitej Polskiej w Radzie ICAO na lata 2025-2028 obejmie Mateusz Bączkowski.

Szanowni Państwo,

Uprzejmie informujmy, że producent chcąc nadać klasę BSP musi spełnić odpowiednie wymogi i standardy techniczne w ramach procesu oceny zgodności. W przypadku nadania klasy C0 producent może skorzystać np. z normy ASD-STAN 4709-001, która dopuszcza w klasie C0 (i C1) różnicę w wadze wynoszącą ±3%.

Urząd Lotnictwa Cywilnego, we współpracy z partnerami branżowymi i naukowymi, 15 września zakończył kampanię informacyjno-edukacyjną „Włącz tryb pasażera z klasą”. Jej celem było zwiększenie świadomości pasażerów w zakresie kultury podróżowania, odpowiedzialności oraz konsekwencji niewłaściwych zachowań w przestrzeni lotniskowej i na pokładach samolotów.

W badaniu ankietowym, przeprowadzonym w ramach kampanii, udział wzięło ponad 1500 osób. Wyniki pokazały, że:

pasażerowie w zdecydowanej większości znają zasady oraz konsekwencje ich łamania, najczęściej wskazywane problemy to palenie w miejscach niedozwolonych, nieodpowiedzialne żarty o materiałach wybuchowych oraz głośne i agresywne zachowania, 32% respondentów doświadczyło zakłóceń lotu spowodowanych incydentami, badani oczekują bardziej stanowczych reakcji wobec osób łamiących zasady - zarówno w formie odmowy wejścia na pokład, jak i wysokich kar finansowych.

Pełen raport z badania, opracowany przez prof. dr hab. Barbarę Wiśniewską-Paź z Uniwersytetu Wrocławskiego (Centrum Studiów i Edukacji na rzecz Bezpieczeństwa), jest dostępny do pobrania: RAPORT (PDF).

 

Informujemy, że komputerowe sesje egzaminacyjne w październiku odbędą się w dniach 7-17 października 2025 r. w Warszawie oraz w dniach 21-31 października 2025 r. w Chełmie.

Sesje odbywać się będą w godzinach: 9.00-15.00.Rezerwacje na sesje zostaną uruchomione 29 września 2025 r. o godz. 9.00, dla obu lokalizacji.

Do egzaminów w sesji w październiku w Warszawie będą mogły przystąpić:

osoby posiadające rezerwację oraz osoby, dla których sesja w październiku jest ostatnią sesją, w której mogą wziąć udział w ramach rozpoczętego egzaminu - w dniach 7-17 października 2025 r. osoby bez rezerwacji - w dniach 7-16 października 2025 r.

Do egzaminów w sesji w październiku w Chełmie będą mogły przystąpić:

osoby posiadające rezerwację oraz osoby, dla których sesja w październiku jest ostatnią sesją, w której mogą wziąć udział w ramach rozpoczętego egzaminu – w dniach 21-31 października 2025 r. osoby bez rezerwacji - w dniach 21-30 października 2025 r.

W dniach 17-18 września br. w Warszawie odbyły się negocjacje dotyczące Umowy między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Hongkongu, Specjalnego Regionu Administracyjnego Chińskiej Republiki Ludowej, w sprawie komunikacji lotniczej.

Podczas spotkania delegacje obu stron uzgodniły projekt Umowy. Po jej podpisaniu i wejściu w życie dokument stworzy podstawy prawne do uruchomienia i wykonywania regularnych przewozów lotniczych między Polską a Hongkongiem.

  

W dniach 9-10 września 2025 r. Urząd Lotnictwa Cywilnego gościł delegację Rumunii, w tym Dyrektora Generalnego Lotnictwa Cywilnego Rumunii, pana Nicolae Stoicę. Wizyta była doskonałą okazją do wymiany doświadczeń i pogłębienia współpracy pomiędzy polską i rumuńską administracją lotniczą.

Podczas wizyty poruszono tematy dotyczące aktualnych wyzwań międzynarodowego lotnictwa cywilnego, zbliżającego się 42. Zgromadzenie ICAO oraz wyborów do Rady ICAO. Spotkania umożliwiły pogłębienie relacji i zacieśnienie współpracy w kluczowych obszarach związanych z bezpieczeństwem, m.in. poprzez wymianę doświadczeń Rumunii w zakresie certyfikacji systemów Remote Towers oraz omówienie wspólnych działań w ramach Środkowoeuropejskiej Grupy Rotacyjnej (CERG), której przewodnictwo obecnie sprawuje Rumunia.

Spotkania pozwoliły wspólnie wypracować pomysły na dalszą współpracę i pogłębienie relacji w kluczowych obszarach lotnictwa cywilnego. Urząd Lotnictwa Cywilnego liczy na kontynuację owocnych inicjatyw i dalszy rozwój partnerstwa z Rumunią.

 

Informujemy, że na wniosek Dowództwa Operacyjnego Rodzajów Sił Zbrojnych od 10.09.2025 od godz. 22 UTC do godz. 23:59 UTC 09.12.2025 zostało wprowadzone ograniczenie ruchu lotniczego we wschodniej części Polski w postaci strefy ograniczonej EP R129.   Od zachodu słońca (SS) do wschodu słońca (SR) obowiązuje całkowity zakaz lotów w strefie EP R129z wyjątkiem wojskowych statków powietrznych.   Od wschodu słońca (SR) do zachodu słońca (SS) obowiązuje zakaz lotów w strefie EP R129 z wyjątkiem: - Załogowych statków powietrznych wykonujących loty po złożeniu planu lotu, wyposażonych w działający transponder pracujący w modzie A i C, lub w modzie S, utrzymujących ciągły nasłuch łączności fonicznej powietrze-ziemia z właściwym organem ATS oraz w razie konieczności nawiązujących dwukierunkową łączność na odpowiednim kanale łączności właściwego organu ATS -  Wojskowych statków powietrznych;- Wykonywanych na hasło GARDA, ALPHA SCRAMBLE;- O statusie HEAD, STATE, SAR, HOSP, MEDEVAC, FFR.   W strefie EP R129 obowiązuje całodobowy zakaz lotów cywilnych statków bezzałogowych. Po koordynacji z Dyżurną Służbą Operacyjną Centrum Operacji Powietrznych – Dowództwa Komponentu Powietrznego (DSO COP-DKP) pod numerem tel. 261 828 202, dopuszczone mogą być loty nie spełniające powyższych kryteriów:- Lotnictwa państwowego i lotniczego pogotowia ratunkowego;- Wykonywane w celu udzielania pomocy w przypadkach zagrożenia życia lub zdrowia ludzi lub zwierząt, w tym w szczególności w czasie wystąpienia klęsk żywiołowych, katastrof, zagrożeń ekologicznych lub sytuacji awaryjnych;- Związane z ochrona i kontrolą infrastruktury krytycznej;   Strefa będzie aktywna H24. Wlot statków powietrznych, nie spełniających kryteriów wyłączenia, w aktywną strefę R jest naruszeniem przepisów Prawa Lotniczego. Ograniczenie wprowadzone jest ze względu na zapewnienie bezpieczeństwa państwa zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 stycznia 2019 r. w sprawie ograniczeń lotów na czas nie dłuższy niż 3 miesiące.

Szanowni Państwo,

w związku z naruszeniami przestrzeni powietrznej, do których doszło w nocy z 9 na 10 września 2025 r., w godzinach nocnych wprowadzono czasowe ograniczenia w jej wykorzystaniu, co wiązało się z częściowym zamknięciem przestrzeni powietrznej. Działania te zostały podjęte w celu zapewnienia bezpieczeństwa operacji lotniczych.

Obecnie operacje lotnicze w polskiej przestrzeni powietrznej zostały wznowione w godzinach porannych, jednak w ciągu dnia mogą nadal występować utrudnienia w ruchu lotniczym.

Pasażerów prosimy o:

bieżące sprawdzanie statusu lotów na stronach internetowych i w mediach społecznościowych portów lotniczych, kontakt z przewoźnikami lotniczymi w sprawie szczegółowych informacji dotyczących poszczególnych połączeń, śledzenie oficjalnych komunikatów publikowanych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego oraz inne instytucje odpowiedzialne za bezpieczeństwo ruchu lotniczego.

Dziękujemy za wyrozumiałość.

10 września 1982 r., dokładnie 43 lata temu, eksperymentalny naziemny komponent systemu Cospas-Sarsat został zlokalizowany w kanadyjskiej Ottawie. Odebrał sygnał niebezpieczeństwa nadany na częstotliwości 121,5MHz przez pokładowy nadajnik sygnału niebezpieczeństwa statku powietrznego (ELT).

Sygnał pochodził z samolotu Cessna 182, który uległ wypadkowi w górach Kolumbii Brytyjskiej podczas poszukiwań innego zaginionego dwa miesiące wcześniej statku powietrznego.

Aktywacja nadajnika ELT i odebranie sygnału niebezpieczeństwa uruchomiły akcję poszukiwawczo-ratowniczą z wykorzystaniem systemu Cospas-Sarsat. Dzięki niej udało się uratować pilota i dwóch pasażerów. Była to pierwsza akcja poszukiwawczo-ratownicza, wspomagana przez system Cospas-Sarsat.

Obecnie Cospas-Sarsat - międzynarodowy satelitarny system poszukiwania i ratownictwa - zrzesza 45 państw członkowskich, w tym 2 organizacje współpracujące. Operacyjnie system obejmuje 64 satelity i 135 komponentów naziemnych, w tym 32 Centra Kontroli Misji.

W 2024 r. system Cospas-Sarsat wspomógł co najmniej 1 171 akcji ratowniczych, podczas których uratowano 3 211 osób. Łącznie, od września 1982 r. do grudnia 2024 r. system został wykorzystany w 21 054 akcjach ratowniczych, ratując życie  co najmniej 66 956 osób.

Polska, jako  Państwo-Użytkownik, jest członkiem Cospas-Sarsat od 16 września 2005 r.

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego potwierdziła, że loty FPV mogą być wykonywane w całej kategorii otwartej – w podkategoriach A1, A2 i A3, a także w ramach:

krajowego scenariusza standardowego NSTS-01, działalności stowarzyszenia lub klubu modelarstwa lotniczego, posiadającego stosowne zezwolenie i określającego zasady wykonywania lotów.