|
Wykonywanie lotniczej działalności gospodarczej przy użyciu statku powietrznego nakłada na podmiot obowiązek spełnienia wymagań i przepisów w sprawie bezpieczeństwa eksploatacji statków powietrznych JAR-OPS 1&3 oraz PL-6 opublikowanych w Załącznikach do Dz.U. Nr 262, poz.2609 z 2004 r.
Szczegółowe zasady, tryb dokonywania i zakres oraz kryteria oceny, czy dany podmiot spełnia wymagania niezbędne w procesie certyfikacji określone są w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 maja 2003 r. ws. certyfikacji działalności w lotnictwie cywilnym (Dz.U. Nr 146, poz. 1421).
Wyczerpującym źródłem wiedzy na temat prowadzenia certyfikacji jest PNO (Decyzja Nr 47 Prezesa ULC z dnia 27 listopada 2003 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania Podręcznika certyfikacji przewoźnika lotniczego i bieżącego nadzoru operacyjnego (Dz. Urz. ULC nr 6 z dnia 5 grudnia 2003 r. z późn. zmianami)), który przedstawia obowiązujące przepisy i wymagania dotyczące lotnictwa cywilnego oraz zasad prowadzenia lotniczej działalności gospodarczej i eksploatacji statków powietrznych, jak również podaje rozwiązania przydatne przy opracowywaniu szczegółowych zasad i/lub procedur prowadzenia procesu certyfikacji przewoźnika lotniczego.
Podstawowy proces certyfikacji składa się z pięciu kolejno następujących po sobie faz:
- Faza przed-aplikacyjna – zainicjowana listem intencyjnym podmiotu zamierzającego podjąć działalność gospodarczą w zakresie transportu lotniczego i/lub usług lotniczych, podpisane przez upoważnione osoby, w którym aplikant przedstawia plany dotyczące rodzaju i zakresu operacji lotniczych, typy statków powietrznych, krótką charakterystykę przedsiębiorstwa i ewentualne dotychczasowe doświadczenia lotnicze, zakładana podstawa procesu certyfikacji (przepisy PL-6 i/lub wymagania JAR-OPS 1&3). Celem tej fazy procesu certyfikacji jest szczegółowe zapoznanie nowo tworzących się lub wznawiających działalność firm lotniczych (aplikanta) z zasadami i procedurami prowadzenia certyfikacji, wymaganymi dokumentami oraz wzorami formularzy, w trakcie kontaktów bezpośrednich oraz podczas spotkania przedaplikacyjnego, w którym powinni uczestniczyć przedstawiciele kadry kierowniczej firmy, a ze strony ULC przedstawiciele pięciu departamentów merytorycznych (Departamentów: Operacyjno-Lotniczego, Ochrony i Ułatwień w Lotnictwie Cywilnym, Techniki Lotniczej, Licencjonowania Personelu Lotniczego, Rynku Transportu Lotniczego).
- Faza formalnej aplikacji – złożenie
 Wniosku wraz z załącznikami 57.19 Kb na formularzu określonym w PNO. Faza formalnej aplikacji ma na celu zgromadzenie dokumentów potwierdzających zdolność aplikanta do wykonywania usług lotniczych przedstawionych we wniosku o wszczęcie procesu certyfikacji.
- Faza oceny dokumentacji – zatwierdzanie złożonej przez operatora Instrukcji Operacyjnej oraz wszelkich innych instrukcji wykonawczych.
- Faza testów praktycznych – etap sprawdzania zdolności do prowadzenia deklarowanej działalności operacyjnej na ziemi, jak np. planowanie i przygotowanie operacji, analiza osiągów i wyznaczanie ograniczeń, korzystanie z MEL, obsługa płytowa a także testowanie zdolności do prowadzenia podstawowej działalności operacyjnej w powietrzu. Zespół Certyfikacyjny Urzędu przeprowadza audyt w firmie wg określonych raportów audytowych 641.30 KB
- Faza wydania Certyfikatu AOC/AWC – uzgodnienie treści specyfikacji operacyjnej zgodnej z oczekiwaniami operatora jak też wynikami audytu certyfikacyjnego oraz redakcja i wydanie certyfikatu AOC lub AWC.
Do wniosku o wszczęcie procesu certyfikacji (podpisanego przez osobę upoważnioną w firmie) należy załączyć następujące dokumenty:
1. Wypis z Krajowego Rejestru Sądowego (KRS) (8)
2. Dowód wniesienia opłaty lotniczej
3. Harmonogram certyfikacji (HC)
 plik do pobrania 178.50 Kb
4. Oświadczenie Prezesa (ACCM) o woli spełniania przepisów lotniczych
5. Charakterystyka przedsiębiorstwa (OPQ)
plik do pobrania 147.50 Kb
6. Charakterystyki zawodowe personelu kierowniczego (CHZ)
plik do pobrania 78.00 Kb
7. Karta kontrolna wyposażenia statku powietrznego (EQP)(6)(7)
8. Kopia polisy NW/OC/AC statków powietrznych z opłaconą składką(6)
9. Instrukcja Operacyjna Dział A (3)
10. Instrukcja Operacyjna Dział B lub ekwiwalent (3)
11. Instrukcja Operacyjna Dział C lub ekwiwalent (3)
12. Instrukcja Operacyjna Dział D (3)
13. Kopia umowy leasingu statku powietrznego (2)
14. Informacja nt. zatwierdzenia Programu ochrony przewoźnika złożonego do zatwierdzenia w Departamencie Ochrony i Ułatwień w Lotnictwie Cywilnym (LOB)
15. Kopia Certyfikatu Organizacji Zarządzania Ciągłą Zdatnością do Lotu (CAMO), którym jest lub ma być objęta wymieniona we wniosku flota(10), wydany przez Departament Techniki Lotniczej(LTT) co wiąże się z koniecznością wcześniejszego wystąpienia do LTT z wnioskiem o certyfikację organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu
16. Wykaz portów docelowych i zapasowych w ruchu regularnym (2)
17. Oświadczenie o wprowadzeniu do stosowania instrukcji (pkt 8 – 14 powyżej)
18. Program pokazu częściowej ewakuacji (9)
19. Program lotu pokazowego(9)
(2) – jeśli ma zastosowanie;
(3) – projekt lub aktualizacja wcześniej zatwierdzonego przez ULC dokumentu;
(6) – oddzielnie dla każdego użytkowanego egzemplarza statku powietrznego;
(7) – dotyczy wyłącznie statków z napędem turbinowym o MCTOM > 5.700kg;
(8) – lub jego ekwiwalent;
(9) – wymagany w przypadku ubiegania się o certyfikat AOC po raz pierwszy lub wprowadzaniu nowego typu statku;
(10) – podać nr dokumentu oraz nr i datę ostatniej zmiany.
|
Operacje lotnicze 
